北京智造闪耀“一带一路”

北汽福田参加2019巴基斯坦国际车展

同方威视安检设备在海外市场得到广泛应用

北汽福田参加2019巴基斯坦国际车展

同方威视安检设备在海外市场得到广泛应用

北汽福田南亚加速跑

本报记者董禹含

4月中旬，巴基斯坦第一大城市卡拉奇，白天最高温度已达30多摄氏度，一年一度的巴基斯坦国际车展正在这里举行。北汽福田汽车(600166)展位上，南亚地区部常务副总经理李明峰忙前忙后，用英语跟每一位前来咨询的经销商、客户详细介绍福田的产品和服务。在巴基斯坦，福田汽车的轻卡保有量超过2万辆，中卡、重卡销量市场排名领先，成为当地大型基建公司、饮料商、电网公司等众多客户选择的优质品牌。

在卡拉奇卡西姆港附近，坐落着福田汽车KD（散件组装）工厂，该厂从2002年起开始生产福田的卡车产品，单班年产能5000辆。在卡拉奇，另一座更大规模的KD工厂正在建设当中，预计今年七八月投产，单班年产能达到1万辆，建成后将是巴基斯坦当地技术最先进的汽车制造厂之一。

“以前当地商用车都是用日本的二手车，而我们的车价格低于日系新车产品15%左右，性价比更高。我们已实现部分零部件属地化生产，销售和服务网络遍及巴基斯坦境内，车辆购买和维修也方便高效，为用户提供一站式商品解决方案。”李明峰说。

福田汽车自2010年开始全面属地化，由传统贸易方式开始向营销模式转型。在当地建设KD工厂，不仅降低了车辆的成本，更拉动了当地经济发展、增加了当地就业。据悉，福田工厂带动了巴基斯坦当地汽车制造上游产业的发展，座椅、轮胎、电瓶、板簧、货箱等都由当地企业生产，两个KD工厂预计为当地提供约2000个就业岗位。

对当地人来说，在福田工厂工作可是个好差事。“我们的工资比平均值要高，普通人工资是每月150美元，我们可以拿到200至300美元。很多人都干了很多年，成为熟练工，不会轻易离开。”工厂的一位工人说。

李明峰从2008年加入北汽福田汽车股份有限公司以来，一直负责海外业务，从东南亚到拉美、再到南亚，每年有大半的时间都是在国外度过。去年，他有超过200天都是在巴基斯坦、孟加拉国两个国家。李明峰日常最重要的事就是拜访当地客户，“不走到客户中间，就不知道车在哪儿跑、车况怎么样、有哪些问题。车不是卖出去就完事儿了，还得做好后续服务。”巴基斯坦当地的老乡们也很喜欢李明峰这个中国朋友来拜访，拿出饼干、奶茶等自家特产热情招待。

在李明峰看来，以前发展海外业务，就是在当地找个经销商卖车，是很简单的贸易模式；而现在企业走出去、参与“一带一路”建设，不但追求销量，更要注重质量，加强属地化，从“走出去”到“走进去”。“只有充分了解当地市场和用户，才能做好产品和服务。我们要让当地人一提到‘FOTON’，就竖起大拇指！”李明峰信心满满。

目前，福田汽车产品销售及服务遍及全球超过110个国家，已在全球建成KD工厂27个，年产能达到10万辆。截至2018年，福田汽车海外累计出口商用车55.6万辆，连续8年位居中国商用车出口第一。

“工业大脑”成就海外智慧工厂

本报记者孙杰

一年到头，四分之三的时间在国外，对和利时海外工业自动化业务负责人杨永来说，已是家常便饭。

和利时总部在北京亦庄，是中国自动化领域自主品牌的佼佼者。其业务集中在工业自动化、轨道交通自动化和医疗自动化三个领域。作为一家智能制造企业，和利时至今已积累上万家客户，累计实施近3万个控制系统项目。在工业自动化方面，和利时在国内的业务规模已是数一数二。

哪些阀门开，什么时候关，汽轮机加速还是减速……自动化就像工厂的“大脑”和“中枢神经”，通过感知、运算和输出控制，指挥着工业现场各种专业设备的正常运转，保证装置安全可靠稳定运行。这些，正是和利时的拿手绝活儿——通过一体化综合自动化解决方案帮企业提高生产效率，降低成本，实现产业升级和节能减排。

和利时成立于1993年，2008年这家企业在美国纳斯达克上市。也是从那时起，和利时就攒着劲儿准备进军海外市场。

“走国际化是需要铺垫的。”杨永说，中国的自动化企业起步较晚，和利时从创立起就一直在国内与欧美巨头不断竞争，逐步壮大起来。得益于在国内20多年的“同台竞技”，和利时在方案、产品、工程、服务方面已能与国际巨头站在同一起跑线上。